{"id":183405,"date":"2006-10-18T12:58:29","date_gmt":"2006-10-18T10:58:29","guid":{"rendered":"http:\/\/kuratorium.local\/2006\/10\/18\/glossar\/"},"modified":"2006-10-18T12:58:29","modified_gmt":"2006-10-18T10:58:29","slug":"glossar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curatorium.it\/it\/2006\/10\/18\/glossar\/","title":{"rendered":"Glossar"},"content":{"rendered":"

GLOSSAR \t \t \t \t \t \t \t \t<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Leistung<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Leistung \t\t\tist die pro Zeiteinheit verbrauchte oder zur Verf\u00fcgung \t\t\tgestellte <\/font><\/font><\/span>Energie<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\tDie Ma\u00dfeinheit der Leistung ist Watt (W), Kilowatt (kW) oder \t\t\tMegawatt (MW).
1 kW = 1.000 W = 1.000 J\/s<\/font><\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Laufwasser-kraftwerk<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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\t\t\tLaufkraftwerke \t\t\twandeln die Kraft des flie\u00dfenden Wassers in elektrische \t\t\tEnergie um. Die Stromerzeugung ist abh\u00e4ngig von der Fallh\u00f6he, \t\t\tder Wassermenge und vom momentanen Zufluss. <\/font><\/font> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\tDas \t\t\tFlusswasser wird auf eine <\/font><\/span>Wasserturbine<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tgeleitet, die ihrerseits den <\/font><\/span>Stromgenerator<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tantreibt. Um den Druck auf die Turbine zu erh\u00f6hen, wird \t\t\tmittels einer <\/font><\/span>Wehranlage<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tdas Flusswasser aufgestaut. Dadurch entsteht auf der flussaufw\u00e4rts \t\t\tgelegenen Seite der Wehranlage ein Stausee der so genannte \t\t\tR\u00fcckstauraum. Die Fallh\u00f6he (=H\u00f6henunterschied \t\t\tzwischen <\/font><\/span>Oberwasser<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund <\/font><\/span>Unterwasser<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>) \t\t\tund der Wasserdurchfluss bestimmen die <\/font><\/span>Nennleistung<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund das <\/font><\/span>Arbeitsverm\u00f6gen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tdes Kraftwerkes.<\/font><\/span><\/font><\/p>\n

\t\t\tF\u00fcr \t\t\tden Antrieb des Generators werden gew\u00f6hnlich <\/font><\/span>Kaplan-<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund <\/font><\/span>Francisturbinen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tverwendet.<\/font><\/span><\/font><\/p>\n

Inhaltsverzeichnis \t\t\t<\/span><\/font><\/font>[<\/font><\/span><\/font><\/font>AnzeigenVerbergen<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>]<\/font><\/span><\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Stromst\u00e4rke<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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\t\t\tDie \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Strom<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>st\u00e4rke \t\t\tist die Menge elektrisch geladener Teilchen (Ladung), die pro \t\t\tSekunde an einer Stelle im Stromkreis vorbeiflie\u00dft. <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

Die \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Einheit<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tder Stromst\u00e4rke ist Ampere (A). <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Amp\u00e8re<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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\t\t\tAmp\u00e8re \t\t\t(A) ist die Ma\u00dfeinheit f\u00fcr die elektrische <\/font><\/font><\/span>Stromst\u00e4rke<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\t<\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

Ein \t\t\tAmpere ist die St\u00e4rke eines elektrischen <\/font><\/font><\/span>Stromes<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tder durch zwei geradlinige, parallele Leiter mit einem Abstand von \t\t\teinem Meter flie\u00dft und der zwischen den Leitern je Meter \t\t\tL\u00e4nge eine Kraft von 2 x 10-7<\/sup>N hervorruft.<\/font><\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Gleichstrom<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Als \t\t\tGleichstrom wird ein <\/font><\/span>elektrischer \t\t\tStrom<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbezeichnet, der <\/font><\/span>Betrag<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund <\/font><\/span>Richtung<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tnicht \u00e4ndert. In der theoretischen Elektrotechnik wird nur \t\t\tzeitlich unver\u00e4nderlicher Stromfluss als Gleichstrom \t\t\tbezeichnet. In der Praxis werden jedoch auch Mischstr\u00f6me mit \t\t\t\u00fcberwiegendem Gleichanteil als Gleichstrom bezeichnet. Dies \t\t\tinsbesondere dann, wenn die Schwankungen (als Welligkeit<\/em> \t\t\tbezeichnet) des Stroms f\u00fcr den an die Stromquelle \t\t\tangeschlossenen Verbraucher nicht st\u00f6rend sind.<\/font><\/span><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Speicherkraft- \t\t\twerk<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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\t\t\tSpeicherkraftwerke \t\t\tarbeiten mit in hoher Lage nat\u00fcrlich zuflie\u00dfendem \t\t\tWasser, das sie nach Aufstauung (zeitlich befristete \t\t\t„Speicherung“) unter Ausnutzung der Gel\u00e4ndesituation \t\t\t\u00fcber steile Leitungen nach unten bef\u00f6rdern und dabei \t\t\t(nach dem Prinzip eines Wasserrades) Energie gewinnen. <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\tDas \t\t\tWasser wird in einem See, dem so genannten Oberbecken gesammelt. \t\t\tDieser See ist entweder nat\u00fcrlichen Ursprungs oder entsteht \t\t\tdurch eine <\/font><\/font><\/span>Talsperre<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t(<\/font><\/font><\/span>Staumauer<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Staudamm<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>). \t\t\tDas Oberbecken wird durch nat\u00fcrlichen Zufluss (auch mit \t\t\tUmleitung von Fl\u00fcssen) gespeist. Zus\u00e4tzlich werden oft \t\t\tZulaufstollen errichtet, um ein m\u00f6glichst gro\u00dfes \t\t\tEinzugsgebiet zu erschlie\u00dfen und damit die zuflie\u00dfende \t\t\tWassermenge zu erh\u00f6hen. Wird das Wasser mittels <\/font><\/font><\/span>Pumpen<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tin das Oberbecken gepumpt, so handelt es sich um ein \t\t\tPumpspeicherkraftwerk. <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\tDas \t\t\tOberbecken ist oft einige Kilometer vom <\/font><\/font><\/span>Elektrizit\u00e4tswerk<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tentfernt.<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

\t\t\tAbh\u00e4ngig \t\t\tvom F\u00fcll- Entleerungsrhythmus werden Speicherkraftwerke in \t\t\tTages-, Wochen-, Monats- und Jahresspeicher unterteilt. Ein \t\t\tTagesspeicher kann die Bedarfsspitzen eines Tages decken. Bei \t\t\teinem Wochenspeicher reicht der Inhalt des Stausees, um das \t\t\tKraftwerk etwa eine Woche lang zu betreiben. Ein Jahresspeicher \t\t\tverlagert gro\u00dfe Mengen vom Sommer in den Winter.
Besonders \t\t\tin den <\/font><\/font>Alpen<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tfungieren Speicherkraftwerke h\u00e4ufig als Jahresspeicher. Bei \t\t\trelativ geringem Zufluss (meist durch Schmelzwasser von \t\t\t<\/font><\/font>Gletschern<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font>) \t\t\twird das Wasser im Sommerhalbjahr gespeichert, um schwerpunktm\u00e4\u00dfig \t\t\tim zwar schneereichen aber wasserarmen Winterhalbjahr Strom zu \t\t\tproduzieren.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\tSpeicherkraftwerke \t\t\thaben den gro\u00dfen Vorteil, dass sie innerhalb weniger Minuten \t\t\tein- und ausgeschaltet werden k\u00f6nnen. Sie bringen sehr rasch \t\t\tdie elektrische Energie und decken Bedarfsspitzen. Durch das \t\t\tgro\u00dfe Gef\u00e4lle (hoher Druck) kann bereits mit kleinen \t\t\tWassermengen Strom produziert werden.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\tSpeicherkraftwerke \t\t\tarbeiten im Mittel- bis Hochdruckbereich bis 100 m oder 1800 m \t\t\tFallh\u00f6he. Sie k\u00f6nnen Spitzenlasten problemlos abdecken, \t\t\tda sie unabh\u00e4ngig vom Wasserfluss und dadurch kurzfristig und \t\t\tschnell einsatzbereit sind. <\/font><\/font> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Kupfererz<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Kupferhaltiges \t\t\tGestein <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Pelton<\/span>-Turbine<\/span><\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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\t\t\tEin \t\t\tPeltonrad hat je nach Gr\u00f6\u00dfe zwischen 20 und 40 \t\t\tLaufradschaufeln, diese bestehen aus zwei Halbschalen mit einer \t\t\tTrennwand in der Mitte. Das Wasser trifft aus einer oder mehreren \t\t\tregelbaren D\u00fcsen mit hohem Druck auf die Schneide zwischen \t\t\tden Halbschalen.
Der Wasserstrahl wird in den Schaufelmulden \t\t\tum fast 180\u00b0 abgelenkt. Seine Energie wird fast vollst\u00e4ndig \t\t\tan die Turbine abgegeben. Zum raschen Unterbrechen des \t\t\tWasserstrahls dienen Strahlablenker, die unmittelbar nach der D\u00fcse \t\t\tangeordnet sind.
Pelton-Turbinen werden vorwiegend in \t\t\tKraftwerken mit sehr gro\u00dfen Fallh\u00f6hen zwischen Stausee \t\t\tund Krafthaus eingesetzt. Bei einer Fallh\u00f6he von 1 000 m \t\t\ttrifft der Wasserstrahl mit einer Geschwindigkeit von etwa 500 \t\t\tkm\/h aus der D\u00fcse. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Leistung: \t\t\t50 – 200’000 kW
<\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Turbine<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Eine \t\t\tTurbine (lateinisch: turbo = Wirbel, Kreisel) ist eine \t\t\tStr\u00f6mungsmaschine, die von einer Fl\u00fcssigkeit, Dampf oder \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Gas<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tin Bewegung gesetzt wird. Die dadurch entstehende mechanische \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Energie<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\twird von einem <\/font><\/font><\/span>Generator<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tin elektrische Energie umgewandelt. <\/span>Turbinen werden in den \t\t\tmeisten Kraftwerken zur Stromproduktion eingesetzt.<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Generator<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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\t\t\tEin \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Generator<\/font><\/font><\/span><\/strong> \t\t\t(lat. <\/font><\/font><\/span>generare<\/font><\/font><\/span><\/em>, \t\t\thervorbringen, erzeugen oder <\/font><\/font><\/span>generator<\/font><\/font><\/span><\/em>, \t\t\tZ\u00fcchter, Erzeuger; manchmal auch: <\/font><\/font><\/span>Dynamo<\/font><\/font><\/span><\/strong>) \t\t\tist ein Ger\u00e4t, das aus <\/font><\/font><\/span>Bewegungsenergie<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t<\/font><\/font><\/span>elektrische \t\t\tEnergie<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\terzeugt. Eine <\/font><\/font><\/span>Drehbewegung<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tdreht in seinem Inneren eine Spule gegen ein <\/font><\/font><\/span>Magnetfeld<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tdas durch das <\/font><\/font><\/span>dynamoelektrische \t\t\tPrinzip<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\terregt werden kann, und erzeugt durch <\/font><\/font><\/span>Induktion<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\telektrische Spannung. <\/span>Ist ein <\/font><\/font>Verbraucher<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\tangeschlossen, so flie\u00dft <\/font><\/font>elektrischer \t\t\tStrom<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font>. \t\t\t<\/font><\/font> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Kaplan-Turbine<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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\t\t\tKaplan-Turbinen \t\t\teignen sich besonders f\u00fcr Fl\u00fcsse, bei denen gro\u00dfe \t\t\tWassermengen bei geringem Gef\u00e4lle zur Verf\u00fcgung stehen. <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\tKaplan-Turbinen \t\t\twerden vorwiegend vertikal eingebaut, sodass das Wasser von oben \t\t\tauf die Laufradschaufeln trifft. Dadurch eignen sie sich f\u00fcr \t\t\teine Wasserfallh\u00f6he von maximal 65 m. <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\tJe \t\t\tnach Einsatzbereich der Turbine ist das Laufrad mit drei bis sechs \t\t\tLaufradschaufeln ausgestattet, die lamellenartig angeordnet sind \t\t\tund einem Schiffspropeller \u00e4hneln. Die einstr\u00f6menden \t\t\tWassermassen, gelenkt durch Schaufeln des Leitapparates, treffen \t\t\tparallel zur Turbinenwelle auf die Schaufeln des Laufrades. \t\t\tMittels eines Servomotor sind die Schaufeln des Leitapparates und \t\t\tdes Laufrades steuerbar und k\u00f6nnen so den Schwankungen des \t\t\tWasserflusses und des Gef\u00e4lles angepasst werden.<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

Kaplan-Turbinen \t\t\tlaufen \u00e4u\u00dferst schnell und haben einen Wirkungsgrad bis \t\t\tzu 95 %, sie haben eine Leistung von 50 – 180’000 kW<\/font><\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Flusskraftwerk<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Flusswasserkraftwerke, \t\t\tauch Durchflusskraftwerke genannt, wandeln die Wasserkraft \t\t\t(kinetische Energie) von flie\u00dfendem Wasser (B\u00e4che und \t\t\tFl\u00fcsse) in elektrische Energie um. Das flie\u00dfende \t\t\tWasser wird mit niedrigem Druck direkt auf die Turbine geleitet, \t\t\tdie dadurch angetriebene Turbine treibt einen Generator an, der \t\t\telektrischen Strom produziert. Flusswasserkraftwerke arbeiten mit \t\t\tNiederdruck, deshalb werden sie haupts\u00e4chlich mit \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Kaplan-Turbine<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>n \t\t\toder <\/font><\/font><\/span>Francis-Turbine<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>n \t\t\tbetrieben.
Flusskraftwerke decken den Grundbedarf an Strom, \t\t\tsind also Grundlastkraftwerke. Ihre Stromerzeugung h\u00e4ngt von \t\t\tder Wasserf\u00fchrung des Flusses ab, in der Regel produzieren \t\t\tsie im Sommer mehr Strom als im Winter.<\/font><\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Francis-Turbine<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Francis-Turbinen \t\t\tsind am weitesten verbreitet, da sie universell einsetzbar sind. \t\t\tSie werden f\u00fcr Fallh\u00f6hen bis zu 500 Metern eingesetzt.<\/font><\/span><\/font><\/p>\n

Die \t\t\tWasserzufuhr erfolgt \u00fcber ein schneckenf\u00f6rmig gekr\u00fcmmtes \t\t\tRohr, Spirale genannt. Um die Turbinenleistung den Erfordernissen \t\t\tanzupassen, kann das zustr\u00f6mende Wasser durch die \t\t\tverstellbaren Schaufeln des Leitapparats reguliert werden. Das \t\t\tabgearbeitete Wasser flie\u00dft \u00fcber ein Saugrohr in der \t\t\tVerl\u00e4ngerung der Turbinenachse ab. Die Turbinenachse kann \t\t\tunterschiedlich gelagert sein. Bei Kraftwerken mit gr\u00f6\u00dferer \t\t\tLeistung und gr\u00f6\u00dferen Fallh\u00f6hen wird sie in der \t\t\tRegel vertikal eingebaut, bei kleineren Anlagen mit geringer \t\t\tFallh\u00f6he wird die Turbine horizontal eingebaut. \t\t\tFrancis-Turbinen erzielen einen Wirkungsgrad von etwa 90 %.<\/font><\/span><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Schlepplift<\/font><\/font><\/p>\n<\/p>\n<\/td>\n

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\t\t\tSchlepplifte \t\t\tziehen Wintersportler auf H\u00f6hen, bei denen ein Sessel-Lift \t\t\tfinanziell unrentabel oder technisch nicht machbar ist. Der \t\t\tSchlepplift zieht mittels eines B\u00fcgels den Wintersportler den \t\t\tBerg hinauf, dabei gleitet er auf seinem Sportger\u00e4t \t\t\t(Skieren\/Snowboard) den Hang hinauf. <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

Schlepplifte \t\t\tbestehen aus vielen Doppelb\u00fcgeln (manchmal auch Tellern), die \t\t\teinem umgekehrtem \u201eT \u201egleichen. In der Mitte befindet sich \t\t\teine Stange, die an einem in der Luft \u00fcber St\u00fctzen \t\t\tlaufenden Seil befestigt ist, am unteren Ende der Stange sind \t\t\tjeweils rechts und links die horizontalen \u201eAnlehngelegenheiten\u201c \t\t\tder Wintersportler befestigt. <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Schmalspur-<\/font><\/font><\/p>\n

bahn<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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Als \t\t\tSchmalspurbahnen werden <\/font><\/span>Bahnen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbezeichnet, deren <\/font><\/span>Spurweite<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tkleiner als die <\/font><\/span>Regelspur<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t(1435 mm) ist. Durch die geringere <\/font><\/span>Spurweite<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tk\u00f6nnen engere <\/font><\/span>Kurvenradien<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\trealisiert werden, was in engen T\u00e4lern oft vom Vorteil ist. \t\t\tSchmalspurbahnen sind einfacher und billiger zu bauen als \t\t\t<\/font><\/span>Normalspurbahnen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\tDie kleineren und leichteren Fahrzeuge erm\u00f6glichen auch eine \t\t\tsparsamere Dimensionierung des <\/font><\/span>Oberbaues<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund damit im Vergleich zur Normalspurbahn niedrigere Baukosten.<\/font><\/span><\/font><\/p>\n

Ihr \t\t\tNachteil ist hingegen ihre mangelnde Laufruhe. Bei gleichen \t\t\tGeschwindigkeiten sind die Ersch\u00fctterungen und Schwankungen \t\t\tst\u00e4rker als bei Normalspur- oder Breitspurbahnen. Deswegen \t\t\twurden Schmalspurbahnen besonders dort errichtet, wo es weniger \t\t\tauf Tempo denn auf geringeren Platzbedarf und kleinere \t\t\tKurvenradien ankommt, wie zum Beispiel bei Berg- und \t\t\tStra\u00dfenbahnen. Ein weiterer Nachteil ist die Notwendigkeit, \t\t\tFrachten an \u00dcbergangstationen zum Normalspurnetz umzuladen. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Schr\u00e4gaufzug<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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Ein \t\t\tSchr\u00e4gaufzug ist eine technische Anlage zur Bef\u00f6rderung \t\t\tvon Personen oder Lasten zwischen zwei unterschiedlich hoch \t\t\tgelegenen Standorten. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Schr\u00e4gaufz\u00fcge \t\t\tfunktionieren in den meisten F\u00e4llen gleich wie konventionelle \t\t\tVertikal-<\/font><\/span>Aufz\u00fcge<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tau\u00dfer das sie eine diagonale Fahrbahn aufweisen. Die \t\t\t<\/font><\/span>Steigung<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tkann in jedem beliebigen <\/font><\/span>Winkel<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tsein, \u00e4hnlich einer <\/font><\/span>Standseilbahn<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\t<\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Schr\u00e4gaufzuge \t\t\tfunktionieren mit aber auch ohne Gegengewicht, dann m\u00fcssen \t\t\tdiese Anlagen aber mit einem zus\u00e4tzlichen Antrieb \t\t\tausgestattet werden. Das Anbringen des <\/font><\/span>Antriebes<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tkann sowohl oben wie auch unten erfolgen. Ebenfalls sind \t\t\tSchr\u00e4gaufz\u00fcge in Betrieb, die eine variable Steigung \t\t\thaben. Um trotzdem einen stets waagrechten Fu\u00dfboden zu \t\t\thaben, wird bei einigen dieser Schr\u00e4gaufz\u00fcge der Boden \t\t\tw\u00e4hrend der Fahrt <\/font><\/span>elektrisch<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\toder <\/font><\/span>hydraulisch<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tverstellt. Auch Schr\u00e4gaufz\u00fcge, auf deren Schienen zwei \t\t\t<\/font><\/span>Aufzugkabinen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tverkehren, sind m\u00f6glich. Diese werden mit Hilfe einer zweiten \t\t\tSchiene im Bereich der Kreuzung betrieben, sogar mit \t\t\tunterschiedlich langer Fahrbahn (Beispiel: Die Schr\u00e4gaufz\u00fcge \t\t\tverkehren \u00fcber eine l\u00e4ngere Kurve!) Da die entstehenden \t\t\tunterschiedlich langen Fahrwege kompensiert werden m\u00fcssen, \t\t\twird w\u00e4hrend der Fahrt die Seill\u00e4nge mittels hydraulisch \t\t\t(oder elektrisch) bet\u00e4tigten Umlenkrollen korrigiert. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Seilbahn<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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Eine \t\t\tSeilbahn ist ein zu den <\/font><\/font><\/span>Bahnen<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tgeh\u00f6rendes <\/font><\/font><\/span>Verkehrsmittel<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tf\u00fcr den Personen- oder Lastentransport und findet \t\t\thaupts\u00e4chlich in bergigen Gebieten Verwendung. Die \t\t\tBef\u00f6rderungsgondel wird von einem Seil gezogen, dabei \t\t\tunterscheidet man die Standsteilbahn die schienengebunden auf dem \t\t\tBoden verkehrt und die Luftseilbahn, bei der die \t\t\tBef\u00f6rderungsgondel in der Luft an einem Tragseil h\u00e4ngt.<\/font><\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Sessellift<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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Ein \t\t\tSessellift ist eine <\/font><\/span>Luftseilbahn<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tmit einem umlaufenden endlosen Transportseil, die Personen in \t\t\t<\/font><\/span>Sesseln<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbef\u00f6rdert. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Ein \t\t\tSessel einer Sesselbahn ist eine am Transportseil aufgeh\u00e4ngte \t\t\t<\/font><\/span>Sitzbank<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tf\u00fcr, fr\u00fcher eine oder zwei, heute h\u00e4ufig sechs bis \t\t\tacht Personen. Die Personen sind mit einem B\u00fcgel gesichert, \t\t\tder zum Ein- und Aussteigen ge\u00f6ffnet wird. Unter dem Sessel \t\t\tbefindet sich eine Fu\u00dfst\u00fctze, auf der die bef\u00f6rderten \t\t\tPersonen Skier oder F\u00fc\u00dfe abstellen. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Moderne \t\t\tSessel sind oft so komfortabel wie die Kabinen einer <\/font><\/span>Gondelbahn<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\tUm den Ein- und Ausstieg zu vereinfachen und gleichzeitig eine \t\t\thohe Transportgeschwindigkeit und damit eine hohe \t\t\tBef\u00f6rderungskapazit\u00e4t zu erm\u00f6glichen, sind moderne \t\t\tSesselbahnen <\/font><\/span>kuppelbar<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tausgef\u00fchrt. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Sesselbahnen \t\t\tfinden sich zumeist in <\/font><\/span>Skigebieten<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund bef\u00f6rdern dort im Winter <\/font><\/span>Wintersportler<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund ganzj\u00e4hrig <\/font><\/span>Bergwanderer<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund andere Fu\u00dfg\u00e4nger. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Standseilbahn<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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Eine \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Standseilbahn<\/font><\/font><\/span><\/strong> \t\t\tist eine schienengebundene Seilbahn, die mittels eines Seils auf \t\t\teinen Berg hinaufgezogen wird. Bei gleichzeitiger Verwendung von 2 \t\t\tFahrzeugen wirken die Z\u00fcge f\u00fcreinander jeweils als \t\t\tGegengewicht und die Antriebsmotoren (normalerweise in der \t\t\tBergstation) m\u00fcssen nur die Differenz der Leistung erbringen. \t\t\t<\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

Bei \t\t\tfr\u00fchen Standseilbahnen wurde der talw\u00e4rts fahrende Wagen \t\t\tso weit mit Wasserballast aufgef\u00fcllt, dass er den bergw\u00e4rts \t\t\tfahrenden Wagen hochziehen konnte (Wasserballastbahn). Sp\u00e4ter \t\t\twurde dieser Schwerkraftantrieb weitgehend auf elektrischen \t\t\tAntrieb umgestellt. <\/font><\/font><\/font> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Umlaufbahn<\/font><\/font><\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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Umlaufbahnen \t\t\tsind Gondelbahnen und Sesselbahnen bei denen die Fahrzeuge in der \t\t\tRegel an einem Endlosseil aufgeh\u00e4ngt sind und im Kreis \t\t\tverkehren. Das Endlosseil dient gleichzeitig als Trag- und \t\t\tZugseil. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Gondelbahnen \t\t\tsind heutzutage immer, Sesselbahnen wahlweise <\/font><\/span>kuppelbar<\/font><\/span><\/strong> \t\t\tausgef\u00fchrt. Die einzelnen Fahrzeuge werden bei dieser \t\t\tBauweise in der Tal- und Bergstation vom schnell laufenden \t\t\tTransportseil abgeh\u00e4ngt, fahren langsam an der Ein- und \t\t\tAusstiegsstelle vorbei und werden dann wieder auf das schnell \t\t\tlaufende Transportseil aufgeh\u00e4ngt. Je nach ben\u00f6tigter \t\t\tF\u00f6rderkapazit\u00e4t kann eine kuppelbare Umlaufbahn mehr \t\t\toder weniger Fahrzeuge aufnehmen. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Elektromotor<\/font><\/font><\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Ein \t\t\t<\/font><\/font><\/span>Elektromotor<\/font><\/font><\/span><\/strong> \t\t\tist eine <\/font><\/font><\/span>elektrische \t\t\tMaschine<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tdie mit Hilfe von <\/font><\/font><\/span>magnetischen \t\t\tFeldern<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tgr\u00f6\u00dftenteils elektrische in mechanische Arbeit (oder \t\t\tzur\u00fcck) umwandelt, indem sie eine Kraft oder ein Moment und \t\t\tdamit ebenso eine Bewegung erzeugen kann. Auf dem „<\/font><\/font><\/span>Anker<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>“ \t\t\tist eine Spule aufgewickelt, durch die Strom flie\u00dft. Durch \t\t\tdas umgebende Magnetfeld entsteht eine Lorentzkraft, die den \t\t\tAnker, der mit der Achse fest verbunden ist rotieren l\u00e4sst. \t\t\tAuf diese Weise kann <\/font><\/font><\/span>elektrische \t\t\tEnergie<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tin <\/font><\/font><\/span>Bewegungsenergie<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tverwandelt werden. <\/font><\/font><\/span> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Schnellfeuer-<\/font><\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

gewehr<\/font><\/font><\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Gewehr \t\t\tmit Reihenfeuer-Funktion<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Schr\u00e4men<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Als \t\t\tSchr\u00e4men bezeichnet man eine alte Art der Gesteinsarbeit beim \t\t\tBergbau, bei welcher das Gestein mittels eines spitzen Eisens \t\t\t(Berg- oder Schr\u00e4meisens) und eines Hammers (F\u00e4ustels) \t\t\tausgemei\u00dfelt wird zur Herstellung von Stollen, Strecken \t\t\tetc.<\/p>\n

Beim Braun- und Steinkohlenbergbau bezeichnet man als \t\t\tSchr\u00e4men die Herstellung eines Schlitzes zwischen Kohle und \t\t\tGestein mit der Schr\u00e4mhacke, um die Kohle dann in gr\u00f6\u00dferen \t\t\tSt\u00fccken gewinnen zu k\u00f6nnen.
Seit 1862 kamen \t\t\tSchr\u00e4mmaschinen in Anwendung, bei welchen das Schramzeug \t\t\tdurch komprimierte Luft oder Wasserdruck betrieben, eine hauende \t\t\toder schneidende Bewegung macht.<\/font><\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Alpenhaupt-kamm<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Alpenhauptkamm \t\t\tbezeichnet eine gedachte Linie entlang eines Gipfelkamms der \t\t\t<\/font><\/span>Alpen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tdie von West nach Ost verl\u00e4uft und eine Wasser- und \t\t\tWetterscheide darstellt. Die Gebiete s\u00fcdlich des \t\t\tAlpenhauptkamms entw\u00e4ssern zum <\/font><\/span>Po<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tdie n\u00f6rdlich davon gelegenen zu <\/font><\/span>Rhein<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund <\/font><\/span>Donau<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\t<\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Der \t\t\tVerlauf ist: <\/font><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Von \t\t\t<\/font><\/span>Menton<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>\/<\/font><\/span>C\u00f4te \t\t\td’Azur<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbzw. <\/font><\/span>Riviera<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t\u00fcber die <\/font><\/span>Meeralpen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tkommend, der Franz\u00f6sisch-Italienischen Grenze folgend zum \t\t\t<\/font><\/span>Mont \t\t\tBlanc<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Gro\u00dfer \t\t\tSt. Bernhard<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Matterhorn<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– vom <\/font><\/span>Monte \t\t\tRosa<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tzum <\/font><\/span>Simplon<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tweiter zum <\/font><\/span>Gotthard<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\t<\/font><\/span>Rheinwaldhorn<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Spl\u00fcgenpass<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Malojapass<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Piz \t\t\tBernina<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Ofenpass<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Reschenpass<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>\u00d6tztaler \t\t\tAlpen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Zuckerh\u00fctl<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Stubaier \t\t\tAlpen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Brennerpass<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Zillertaler \t\t\tAlpen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Hohe \t\t\tTauern<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t(<\/font><\/span>Gro\u00dfglockner<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>) \t\t\t– <\/font><\/span>Niedere \t\t\tTauern<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Hochschwab<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Schneeberg<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t– <\/font><\/span>Wienerwald<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\t<\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Tatzlager-motoren<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Der \t\t\t<\/font><\/span>Tatzlager-Antrieb<\/font><\/span><\/strong>, \t\t\tauch als Tatzlager-Fahrmotor oder Tatzlager-Motor bekannt, ist ein \t\t\tsehr verbreitetes Antriebselement von <\/font><\/span>Eisenbahn<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>–<\/font><\/span>Triebfahrzeugen<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\t<\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Der \t\t\t(meist elektrische) Fahrmotor ist dabei mit einer L\u00e4ngsseite \t\t\telastisch und <\/font><\/span>parallel<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tzur Radsatzachse am <\/font><\/span>Drehgestell<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbzw. <\/font><\/span>Fahrgestell<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tdes <\/font><\/span>Triebfahrzeugs<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbefestigt (auf „Tatzen“) und st\u00fctzt sich auf der \t\t\tgegen\u00fcberliegenden Seite mit seinem <\/font><\/span>Getriebegeh\u00e4use<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tauf die <\/font><\/span>Achswelle<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tdes angetriebenen <\/font><\/span>Radsatzes<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbzw. des <\/font><\/span>Treibradsatzes<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tab. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Mit \t\t\tdieser Anordnung sollen durch <\/font>Gleislagefehler<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbedingte <\/font>St\u00f6\u00dfe<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tw\u00e4hrend der Fahrt in ihrer Auswirkung abged\u00e4mpft werden. \t\t\tDer Tatzlager-Antrieb ist die einfachste Art \t\t\tder Aufh\u00e4ngung von Fahrmotoren, da die Masse des Motors zu \t\t\teinem gro\u00dfen Teil ungefedert auf dem Radsatz lastet. Der \t\t\tVerschlei\u00df an den Getrieben ist relativ hoch; f\u00fcr \t\t\th\u00f6here Geschwindigkeiten ist der Tatzlager-Antrieb daher \t\t\tdurch <\/span><\/font>Hohlwellen-Antrieb<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tKardanscheiben-, Federtopf-Antriebe etc. verdr\u00e4ngt worden. \t\t\tVon \t\t\t„<\/font><\/span>http:\/\/www.physik-lexikon.de\/wiki\/index.php?title=Tatzlager-Antrieb<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>„<\/span>Diese \t\t\tSeite wurde bisher 19 mal abgerufen. <\/font>Impressum<\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\t| Diese Seite wurde zuletzt ge\u00e4ndert um 11:16, 22. Mai 2005.<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Vakuumpumpe<\/font><\/h1>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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Vakuumpumpen \t\t\tdienen dem Zweck, technisch ein <\/font><\/span>Vakuum<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tzu erzeugen. Dabei unterscheidet man die Vakuumpumpen nach dem von \t\t\tihnen erzeugten Vakuum und nach ihrer Technik. <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Man \t\t\tunterscheidet zwei Typen von Vakuumpumpen: Die einen schieben \t\t\tLuftmolek\u00fcle von einem Raum in einen anderen. Die anderen \t\t\tentledigen sich der Gasmolek\u00fcle, indem sie diese chemisch \t\t\tbinden.<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Wehranlage<\/font><\/h1>\n<\/td>\n

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Ein \t\t\tWehr (auch Stauwehr, Stauwerk) ist im <\/font><\/span>Wasserbau<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\teine Vorrichtung zum Stauen von <\/font><\/span>Wasser<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\talso dem Erzeugen eines Niveauunterschieds in einem Flie\u00df<\/font><\/span>gew\u00e4sser<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\tHinter einem Wehr entsteht ein <\/font><\/span>Stausee<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t(bei kleinen auch Staubecken genannt). <\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Dabei \t\t\twird der Bereich unterhalb des Wehres als <\/font><\/span>Unterwasser<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tder oberhalb als <\/font><\/span>Oberwasser<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbezeichnet. Die <\/font><\/span>H\u00f6he<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tdes Oberwassers bezeichnet man als Stauziel. Das \u00fcberfallende \t\t\tWasser f\u00e4llt hinter dem Wehr in ein <\/font><\/span>Tosbecken<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund wird vor dem Abflie\u00dfen von einer Gegenschwelle gebremst. \t\t\t<\/font><\/span><\/font> \t\t\t<\/p>\n

Die \t\t\tersten Wehre gab es schon vor 5000 Jahren. Fr\u00fche Wehre wurden \t\t\tals feste Einbauten in den <\/font><\/span>Fluss<\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tangelegt, heute enthalten sie meist zumindest teilweise bewegliche \t\t\tElemente (so genannte Sch\u00fctzen), mit denen eine dynamische \t\t\tNiveauregulierung m\u00f6glich ist. <\/span>Moderne Wehre enthalten \t\t\tauch h\u00e4ufig einen <\/font>Fisch-Kanu-Pass<\/font><\/font><\/span><\/a><\/font>. \t\t\t<\/font><\/font> \t\t\t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Nennleistung<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Die \t\t\tNennleistung ist die maximal m\u00f6gliche Leistungsabgabe eines \t\t\tStrom erzeugendes Ger\u00e4tes, wie z.B. Kraftwerke oder \t\t\t<\/font><\/font>Solarzelle<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font>. \t\t\tDie Nennleistung ist definiert als Spitzenleistung im <\/font><\/font>Maximum \t\t\tPower Point<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbei Standardtestbedingungen und wird in <\/font><\/font>Watt \t\t\tpeak<\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/a><\/font> \t\t\t(Abk. Wp) angegeben.<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Transformator<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Ein \t\t\tTransformator (kurz: Trafo<\/em>) ist eine <\/font><\/font>elektrische \t\t\tMaschine<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\tohne bewegte Teile, die gew\u00f6hnlich aus einer oder mehreren \t\t\t<\/font><\/font>Drahtspulen<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\tauf einem ggf. gemeinsamen <\/font><\/font>Eisenkern<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\tbesteht. Mit Hilfe von Transformatoren lassen sich <\/font><\/font>elektrische<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\t<\/font><\/font>Wechselspannungen<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\therauf- oder herunter transformieren, das hei\u00dft erh\u00f6hen \t\t\toder verringern, und damit den technischen Erfordernissen<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Wirkungsgrad<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Der \t\t\tWirkungsgrad einer technischen Anlage (z.B. <\/font><\/font>Kl\u00e4ranlage<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font>, \t\t\tKraftwerk) ist ein Ma\u00df f\u00fcr das Verh\u00e4ltnis des \t\t\terreichten Nutzens gegen\u00fcber dem eingesetzten Aufwand oder \t\t\tauch das Verh\u00e4ltnis (der Quotient) aus nutzbarer <\/font><\/font>Energie<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\t(bei gleichzeitiger Abgabe von W\u00e4rme) zu eingesetzter \t\t\tEnergie. Der Wirkungsgrad ist dabei vor allem ein Kriterium f\u00fcr \t\t\tdie <\/font><\/font>G\u00fcte<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\teines Prozesses: je h\u00f6her er liegt, desto umweltschonender \t\t\tarbeitet eine Anlage.<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Oberwasser<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Oberwasser<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\tund <\/font><\/font>Unterwasser<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font> \t\t\tsind die entsprechenden Begriffe wenn sich auf beiden Seiten des \t\t\tBauwerks Wasser befindet, beispielsweise bei einem <\/font><\/font>Wehr<\/font><\/font><\/font><\/span><\/a><\/font>.<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\t\t\tPumpspeicherkraftwerk<\/font><\/font><\/h3>\n

\t\t\t<\/p>\n<\/td>\n

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Pumpspeicherkraftwerke \t\t\tfunktionieren prinzipiell wie Speicherwasserkraftwerke, nutzen \t\t\talso die Energie des Wassers, das aus enormen Fallh\u00f6hen \t\t\tst\u00fcrzt und Turbinen antreibt. Es gibt im Wesentlichen nur \t\t\teinen zentralen Unterschied. Das Wasser wird nicht durch einen \t\t\tnat\u00fcrlichen Zulauf in gro\u00dfen H\u00f6hen in Form eines \t\t\tSees gespeichert, sondern zuerst hoch in ein Becken gepumpt, um es \t\t\tdann abzulassen und zur Energiegewinnung zu nutzen.<\/font><\/font><\/p>\n

Das \t\t\thei\u00dft also, zuerst wird Energie gebraucht, um das Wasser \t\t\thoch zu pumpen, um dann wieder die potenzielle Energie in \t\t\telektrischen Strom umzuwandeln. Macht das denn Sinn? Das tut es. \t\t\tDenn in Zeiten geringen Strombedarfs werden die \t\t\tStrom\u00fcberkapazit\u00e4ten genutzt, um das Wasser nach oben zu \t\t\tbef\u00f6rdern und erst dann Energie zu gewinnen, wenn erh\u00f6hter \t\t\tBedarf besteht. Im Grunde genommen sind Pumpspeicherkraftwerke \t\t\tdamit nichts anderes als gigantische Akkumulatoren.<\/font><\/font><\/p>\n

Aus \t\t\tbetriebswirtschaftlicher Sicht ist die zweifache Umwandlung von \t\t\tEnergie ebenfalls sinnvoll, auch wenn dabei nur ein Wirkungsgrad \t\t\tvon 75 Prozent erreicht werden kann. Denn in Zeiten von \t\t\tStrom\u00fcberschuss sind die Preise eher niedrig \u2013 in \t\t\tSpitzenzeiten aufgrund erh\u00f6hter Nachfrage entsprechend h\u00f6her.<\/font><\/font><\/p>\n

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GLOSSAR Leistung Leistung ist die pro Zeiteinheit verbrauchte oder zur Verf\u00fcgung gestellte Energie. Die Ma\u00dfeinheit der Leistung ist Watt (W), Kilowatt (kW) oder Megawatt (MW).1 kW = 1.000 W = 1.000 J\/s Laufwasser-kraftwerk Laufkraftwerke wandeln die Kraft des flie\u00dfenden Wassers in elektrische Energie um. 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