21 S\u00fcdtiroler Bahnh\u00f6fe k\u00f6nnen von den Gemeinden gen\u00fctzt werden. Das Kuratorium begr\u00fc\u00dft den Vorschlag, w\u00fcnscht sich jedoch ein Konzept des Landes zur Neunutzung der in S\u00fcdtirol besonders zahlreichen und wertvollen historischen Bahnhofs-Ensembles Die Ank\u00fcndigung der Aktion ?Bahnh\u00f6fe an die Gemeinden? war eines der ?hei\u00dfen? Diskussionsthemen beim Workshop des Kuratoriums am 15. Mai 2003 zum Thema ?Nutzungskonzept f\u00fcr verwaiste Bahnh\u00f6fe, Ein S\u00fcdtiroler Modellprojekt, das Schule macht?. Mit Spitzenvertretern der Bahn, mit zahlreichen B\u00fcrgermeistern, Gemeindeverwaltern, Akteuren und Fachleuten (Denkmalamt, Universit\u00e4t Innsbruck?) war das Forum hochkar\u00e4tig besetzt. Bereits aus dieser ersten Diskussion auf kompetenter Basis haben sich einige wichtige Schwerpunkte abgezeichnet: Die Identifikation der Gemeinden mit ?ihren? Bahnh\u00f6fen ist eine wichtige Voraussetzung f\u00fcr die Bahnhofs-Revitalisierung nach der Automatisierung des Fahrbetriebs unter dem Druck wirtschaftlich notwendiger Personal-Einsparungen. Viele Gemeinden w\u00e4ren an einer Nutzung ? Beispiele zB Spondinig \/ im Rahmen der Wiederbelebung Vinschgauer Bahnh\u00f6fe – grunds\u00e4tzlich interessiert. Ein historisches Juwel wie der Bahnhof Toblach ? in der \u00c4ra von Gustav Mahler ein In-Treffpunkt der Wiener Sommer-Gesellschaft ? bietet sich zum Beispiel als Markenzeichen des Kulturzentrums im ehemaligen Grand Hotel Toblach geradezu an. Die Gemeinde Toblach hat daher als erste und bisher einzige Gemeinde auf die Aktion der RFI und des Landes ?Bahnh\u00f6fe an die Gemeinden? sofort reagiert. BM Bernhard Mair hatte jedoch bereits beim Workshop auch das Dilemma der Gemeinden aufgezeigt, die meist stark sanierungsbed\u00fcrftige Bahnh\u00f6fe \u00fcbernehmen m\u00fcssten. Das Kuratorium f\u00fcr Technische Kulturg\u00fcter ersucht die Landesverwaltung daher dringendst, die Gemeinden bei der \u00dcbernahme der vielen historisch wertvollen Bahnhofsensembles mit weiterreichenden Ma\u00dfnahmen zu unterst\u00fctzen. Die aus der Stunde Null der europ\u00e4ischen und internationalen Eisenbahnarchitektur stammenden Baudenkm\u00e4ler stehen inzwischen gr\u00f6\u00dftenteils unter Denkmalschutz. Es w\u00e4re daher h\u00f6chst gef\u00e4hrlich, die Verantwortung f\u00fcr diesen einmaligen Baubestand ohne entsprechenden Gesamtplan den Gemeinden zuzuschieben, die noch dazu die notwendigen Mittel f\u00fcr Sanierungen auf gut Gl\u00fcck nach eigenem Ermessen auftreiben m\u00fcssten. Besondere Aktualit\u00e4t hat unser Appell angesichts der nunmehrigen Konkretisierung des Brennerbasistunnels. Besonders am Herzen liegt uns die von der BBT-Planung bisher zugesicherte Erhaltung des historischen Bahnhofsareals Franzensfeste einschlie\u00dflich Abzweigung der Pustertalerbahn durch die Festung. Bereits beim Bahnworkshop war die geplante Verlegung des Bozner Bahnhofs bei einschneidender urbanistischer Neunutzes des gesamten Areals ein vieldiskutierter Schwerpunkt. Rainer Gr\u00e4fe, vom Institut f\u00fcr Baugeschichte der Universit\u00e4t Innsbruck warnte vor einem aggressiven Neunutzungskonzept. Dieter Blase, IBA-Beauftragter f\u00fcr den Bereich Revitalisierung von Bahnh\u00f6fen (jetzt mit einem Bahnhofsneu- bezw. Umbau in Saarbr\u00fccken befasst), sprach sich f\u00fcr koordinierte Eingriffe aus, die Gemeinden allein seien mit der Revitalisierung der Bahnh\u00f6fe \u00fcberfordert. Der einmalig g\u00fcnstige Standort im Herzen der Stadt, das Corporate Identity des historischen Bahnhofsensembles und markante Strukturen wie die alten Magazin-Schuppen, die ?Dogana? aus der Stunde Null der Brennerbahn einschliesslich Rittnerbahn-Remise sollten als Kulturmeile unbedingt erhalten bleiben. In Sachen Brennerbasistunnel und Zulaufstrecken w\u00fcnscht sich das Kuratorium eine dringend notwendige Diskussion auch in Gespr\u00e4chspartnerschaft mit den Bezirksgemeinschaften. Diese sollte nicht nur auf technische Sachzw\u00e4nge beschr\u00e4nkt bleiben, sondern dar\u00fcber hinaus auch anderen Qualit\u00e4tsma\u00dfst\u00e4ben und positiven Anreizen des Bahnfahrens Rechnung tragen. 2.7.03<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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