Die 51 S\u00fcdtiroler Bahnh\u00f6fe haben europaweit Ensemblecharakter. Nur bei einer sinnvollen Nutzung kann der Erhalt der Geb\u00e4ude langfristig gesichert werden Das Kuratorium f\u00fcr technische Kulturg\u00fcter, vertreten durch Wittfrida Mitterer, Andreas Hempel als Architektur-Experten und den Naturnser B\u00fcrgermeister Walter Weiss, hat heute Landeshauptmann Luis Durnwalder eine umfangreiche, \u00fcber 200 Seiten umfassende Dokumentation \u00fcber die Bahnh\u00f6fe der Linien Salurn ? Bozen , Brenner ? Bozen, Pustertal und Bozen ? Meran \u00fcberreicht. Diese Bahnlinien und ihre Stationen, zu denen auch die Strecke Meran ? Mals durch den Vinschgau geh\u00f6rt (sie ist noch in Bearbeitung), z\u00e4hlen nicht nur zu den bedeutendsten technischen Zeitzeugen der Verkehrsbauten in S\u00fcdtirol, sondern haben als bauliche Ensemble europ\u00e4ischen Rang ? nahezu fast unbemerkt von der breiten \u00d6ffentlichkeit unseres Landes. Der Landeshauptmann nahm die Ausarbeitungen mit gro\u00dfem Interesse zur Kenntnis, da die Landesregierung vor dem Problem der Nutzung der Bahnh\u00f6fe steht, die nach l\u00e4ngeren Verhandlungen mit der FS nun den Gemeinden zur Nutzung \u00fcberlassen werden. Es wird die Aufgabe der Landesregierung sein, mit daf\u00fcr zu sorgen, dass diese Bahnh\u00f6fe einer vern\u00fcnftigen, wirtschaftlich tragbaren Nutzung zugef\u00fchrt werden, um auch deren angemessenen baulichen Erhalt zu gew\u00e4hrleisten. Hierf\u00fcr sollen auch Landesmittel mitbereitgestellt werden. Damit diese Mittel mit Erfolg und f\u00fcr alle Geb\u00e4ude relativ gleichm\u00e4\u00dfig eingesetzt werden k\u00f6nnen, ist beabsichtigt, eine Auffanggesellschaft zu bilden, die mit den Gemeinden ein konzeptionelles Einvernehmen \u00fcber die Nutzung und die damit verbundenen erforderlichen Renovierungen erzielt. Der Landeshauptmann ist davon \u00fcberzeugt, dass nur bei einer sinnvollen Nutzung der Erhalt der Geb\u00e4ude langfristig gesichert werden kann. Nach Auffassung des Kuratoriums sollten k\u00fcnftige Nutzungen m\u00f6glichst \u00f6ffentlicher Art sein, um die Zug\u00e4nglichkeit der Geb\u00e4ude gem\u00e4\u00df ihrer vergangenen Funktion zu erhalten. die Darstellungen der Geschichte, des Zustandes, der gegenw\u00e4rtigen Funktion, der gestalterischen Erscheinung und einer Gesamtw\u00fcrdigung in Form eines Geb\u00e4udeblattes f\u00fcr jeden Bahnhof einnehmen. Die Studie tr\u00e4gt den Empfehlungen des Kuratoriums zur k\u00fcnftigen Nutzung Rechnung. Dabei kamen folgende Kriterien zur Anwendung: \u00d6ffentliche Nutzung als Pr\u00e4misse. Diese sollte ? wie in der Vergangenheit der Bahnh\u00f6fe ? am besten \u00f6ffentlich sein um den Mittelpunktscharakter der Bahnh\u00f6fe im st\u00e4dtebaulichen Netzwerk fortzuf\u00fchren; gesamtheimliche Betrachtung, k\u00fcnftige st\u00e4dtebauliche Behandlung der Bahnh\u00f6fe, k\u00fcnftige bauliche Behandlung der Bahnh\u00f6fe; Aufsicht und Wartung. Das Kuratorium warnte vor der Gefahr der privaten Sonderbehandlung der 21 Leihbahnh\u00f6fe.Wirtschaftliche Interessen oder anderweitiger privater Druck k\u00f6nnten zu einer ?Privatisierung? der bislang \u00f6ffentlichen Nutzung f\u00fchren kann. Damit w\u00fcrden die Bahnh\u00f6fe ihre Aufgabe als Brennpunkte im \u00f6ffentlichen Raum verlieren, was zu einer Verarmung des urbanen Angebotes f\u00fcr den B\u00fcrger f\u00fchren wird. Hierauf ist besonders zu achten um ein lebendiges Angebot zu schaffen. Im Einzelnen wurden im Gespr\u00e4ch mit Landeshauptmann Durnwalder einige Beispiele stillgelegter Bahnh\u00f6fe diskutiert, die unbedingt erhalten werden m\u00fcssten. Dazu geh\u00f6rt der sch\u00f6ne Bahnhof in Aicha, eine der wenigen gro\u00dfen Holzkonstruktionen, der seit 15 Jahren ungenutzt dasteht. Hier gilt es, das Interesse der Gemeinde Aicha f\u00fcr eine angemessene Funktion f\u00fcr dieses Baudenkmal zu wecken. In Plaus wird die Umnutzung des ehemaligen Bahnhofes in ein Jugendzentrum begr\u00fc\u00dft. Es sollte aber gepr\u00fcft werden, ob zumindest teilweise die baulichen Substanz erhalten und in kreativer und innovativer Weise in das Neunutzungskonzept integriert werden kann. Allerdings handelt es sich bei Plaus um ein Geb\u00e4ude, das nicht die architektonische Qualit\u00e4t der \u00fcbrigen Bahnh\u00f6fe entlang der Vinschgerstrecke aufweist. Der h\u00f6lzerne ehemalige Haltepunkt von Kastelruth neben der gedeckten Holzbr\u00fccke \u00fcber den Eisack verf\u00e4llt seit der Stillegung zusehends. Mit Zustimmung des Landeshauptmannes wird angeregt, diesen kleinen Bau als zuk\u00fcnftigen Servicepoint des Ragweges Brenner-Bozen zu restaurieren. Eine sofort umsetzbare Renovierungsm\u00f6glichkeit wurde vom Landeshauptmann aufgezeigt und soll mit den betroffenen Gemeinden Ritten und Kastelruth abgesprochen werden. Durnwalder sicherte zu, dass die Bausubstanz der Bahnh\u00f6fe von Sigmundskron -im Strahlungsfeld des „“Messnermuseums““ und von Meran Untermais nicht angetastet wird. Abschlie\u00dfend wiesen die Mitglieder des Kuratoriums nochmals auf die einmalige Bedeutung der historischen Bahnh\u00f6fe hin ? sie bilden wie so viele andere bauliche Zeugnisse der Vergangenheit S\u00fcdtirols eine Identifikation f\u00fcr die Bewohner unseres Landes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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