Als positv bezeichnet das Kuratorium den Vertragsabschluss zwischen der Verwaltung der Staatsbahnen RFI und dem Land am Rande des Brenner-Verkehrsgipfels, mit dem der Weg f\u00fcr die \u00dcbernahme der 21 historischen Bahnh\u00f6fe durch die Gemeinden freigemacht wurde.
\n Als positv bezeichnet das Kuratorium den Vertragsabschluss zwischen der Verwaltung der Staatsbahnen RFI und dem Land am Rande des Brenner-Verkehrsgipfels, mit dem der Weg f\u00fcr die \u00dcbernahme der 21 historischen Bahnh\u00f6fe durch die Gemeinden freigemacht wurde. Damit steht dem Engagement der Gemeinden nichts mehr entgegen. Bleibt nur zu w\u00fcnschen, dass die Bahnhofsgemeinden mit dem in Europa einzigartigen Ensemble sensibel umgehen. Damit reagiert das Kuratorium auf den von der Landesregierung gesetzten Schritt in Sachen Leihbahnh\u00f6fe. Die Lokalverwalter \u00fcbernehmen mit der beschlossenen \u00dcbertragung von 21 Bahnh\u00f6fen eine grosse Verantwortung f\u00fcr ein historisches Erbe, das weltweit ein Unikat darstellt. S\u00fcdtirols Bahnh\u00f6fe aus der alt\u00f6sterreichischen \u00c4ra bilden ein in dieser Geschlossenheit einmaliges Ensemble. Da die bisherigen Bem\u00fchungen um mehr Komfort teilweise auf Kosten der Bausubstanz von den Bahnverantwortlichen verwirklicht wurden, w\u00e4re es sinnvoll, dass die Schritte auf lokaler Ebene auch mit den \u00f6rtlichen Fachinstitutionen \u2013 die beratende Funktion \u00fcbernehmen k\u00f6nnten- abgestimmt werden. Mit ihrem eigenen Flair sind die historischen Bahnh\u00f6fe der Bev\u00f6lkerung geradezu ans Herz gewachsen. Da das Land f\u00fcr die Aufwertung der Bahnh\u00f6fe die stattliche Summe von 12 Mio Euro bereit stellt, ist es dem Kuratorium ein dringendes Anliegen, dass der \u00d6ffentlichkeitscharakter des Bahnhofs mit entsprechenden Freir\u00e4umen erhalten bleibt, weil ohne Attraktivit\u00e4t und Schwerpunktfunktion des Bahnhofs dem Ortsbild ein wesentliches Merkmal verloren geht. Das Projekt Brennerbasistunnel verleiht dem Thema Brennerbahn und dem trotz aller bisherigen Modernisierungen noch weitgehend original erhaltenen Bahnhofs-Ensemble von 1867 eine absolut neue Dimension. Das Kuratorium f\u00fcr Technische Kulturg\u00fcter hat die bisher umfassendste Bestandsaufnahme der historischen Bahnh\u00f6fe S\u00fcdtirols vorgelegt. Diese Recherchen vermitteln ein Bild mit Baubestandsaufnahme, Baugeschichte und deren historischem Kontext einschlie\u00dflich einer kurzen Architekturanalyse jedes Bahnhofes an der Brennerstrecke. Ein absolutes Novum sind die Vorschl\u00e4ge und Empfehlungen des Kuratoriums f\u00fcr eine eventuelle Umnutzung von Bahnh\u00f6fen und Infrastrukturen, die nach weitgehender Vollautomatisierung des Bahnbetriebs nicht mehr direkt genutzt und daher von der Bahnverwaltung abgesto\u00dfen werden. Gerade an der Brennerstrecke bieten sich hier mit Blick auf den geplanten Radweg \u2013 auch dank der Kommunikationsplattform des Virtuellen Technikmuseums – f\u00fcr neue Besucherpotentiale im Sinne etwa des Erlebnis- und Kulturtourismus innovative und spannende Nutzungen an. Wie historisch sensible Restaurierungen und eventuelle Neunutzungen konkret aussehen k\u00f6nnten, soll stellvertretend am Fallbeispiel des Bahnhofsareals Klausen mittels eines Modellvorschlags der \u00d6ffentlichkeit nahegebracht werden. Ziel ist es, den Bahnhof als \u00f6ffentlichen Treffpunkt mit seinen Erlebnis-Qualit\u00e4ten zu erhalten. Der Bahnhof soll auch weiterhin attraktiv und spannend sein, neugierig machen und verschwundene, weil zumeist stillgelegte typische Bahnhofs-Merkmale wie Fahrkartenschalter, Gep\u00e4cksaufbewahrung, Fahrdienstleitung mit teils noch vorhandenen technischen Anlagen usw. vor Augen f\u00fchren. Mittels Vandalensicherung, Lichtinszenierungen, Animation und Info-Angeboten sollen wichtige Charakteristika, die das Flair der klassischen Bahnhofs-Atmosph\u00e4re ausmachen, erhalten und neu aufgewertet werden. wm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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