Die Grundidee des Revitalisierungskonzepts des Kuratoriums, die Identifikation des Bahnhofs mit einfachen Mitteln m\u00f6glichst kompakt zu erhalten und ihn dabei nicht seiner Zeugnisse der Alltagskultur zu berauben, hat gestern bei einer Aussprache in Bozen die Zustimmung vom Direktor der Bahninfrastrukturen in Verona, Antonio Ciaravolo, erhalten Der Bahnhof Klausen z\u00e4hlt wie auch die andere Bahnh\u00f6fe an der Brennerstrecke zu einem einzigartigen Ensemble technischer Bauwerke von europ\u00e4ischem Rang. In den n\u00e4chsten Jahren d\u00fcrfte sich der Bahnhof des K\u00fcnstler-St\u00e4dtchens von seiner neuen – alten Seite zeigen. Die Grundidee des Revitalisierungskonzepts des Kuratoriums, die Identifikation des Bahnhofs mit einfachen Mitteln m\u00f6glichst kompakt zu erhalten und ihn dabei nicht seiner Zeugnisse der Alltagskultur zu berauben, hat gestern bei einer Aussprache in Bozen die Zustimmung vom Direktor der Bahninfrastrukturen in Verona, Antonio Ciaravolo, erhalten. Mit dabei waren auch Architekt Andrea Pizzurro von der Bahnverwaltung in Bozen, sowie der B\u00fcrgermeister von Klausen Arthur Scheidle und die Kuratoriumsvertreter Ugo Sasso und Witti Mitterer. Auch wenn der Klausner Bahnhof anfangs nicht in der Liste der Leihbahnh\u00f6fe enthalten war, wird er demn\u00e4chst \u00fcber das Land an die Gemeinde \u00fcbergehen, lie\u00df Antonio Ciaravolo verlauten. Grund daf\u00fcr ist die anbrechende \u00c4ra der unbemannten Bahnh\u00f6fe: die technische Automatisierung mit Stillegung von Fahrdienstleitung, Fahrkartenschalter und weiteren Dienstleistungen hat auch am Klausner Bahnhof neue Fakten geschaffen. Au\u00dfer den R\u00e4umlichkeiten f\u00fcr technische Apparaturen der Bahn k\u00f6nne der Bahnhof f\u00fcr das Revitalisierungsmodell zur Verf\u00fcgung stehen. Erfreulich ist die einstweilige Sicherstellung der ausgedienten Weichenanlage, Stellwerk, elektrischer Schaltanlagen ecc., die f\u00fcr den k\u00fcnftigen Schaubereich in den weiterhin \u00f6ffentlichen Fahrgastr\u00e4umen und im Au\u00dfenbereich f\u00fcr alt\u00f6sterreichisches Bahnhofsflair aus der k.u.k.-Zeit sorgen werden. Mit einem eigenen Pilotmodell im Ma\u00dfstab 1:33 soll das Neunutzungskonzept in Klausen veranschaulicht werden. Typische Elemente wie Fahrkartenschalter, Gep\u00e4cksaufbewahrung, Erinnerungsst\u00fccke z.B. Fahrpl\u00e4ne, Zeichnungen und Skizzen aus der Bauphase, mit Hinweis auch auf die Gr\u00f6dnerbahn, die von Klausen aus \u00fcber das noch erhaltene Viadukt bis 1960 nach Plan gedampft ist, sollen durch eingezogene vandalensichere Glasw\u00e4nde dargeboten werden. Interaktiv vernetzte Fl\u00e4chen sollen mit Informationen von \u00f6ffentlichem Nutzen, wie Wetterbildkamera, lokalen Kulturveranstaltungen und Spots \u00fcber Eisacktaler Betriebe, in Verbindung zur weiterf\u00fchrenden Erkl\u00e4rung mit dem Technikmuseum, bespielt werden. Das Pilotmodell wird derzeit in Zusammenarbeit mit Architekturstudenten der Uni Innsbruck realisiert und wird vor Jahresende der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. B\u00fcrgermeister Scheidle hat auch im Namen des Kuratoriums der Staatsbahnverwaltung f\u00fcr die Kooperation gedankt. ?Im Bahnareal werden der Busbahnhof, die Freizeitanlage, das Fernheizwerk (in der Lok-Remise) und Wohnungen realisiert. Der im Vorfeld des Bahnhofs bereits vorbildlich restaurierte Gasthof Krone aus der Zeit des k.u.k.-Bahnbaues schlie\u00dft das Ensemble.? Aus der Sicht des Kuratoriums ist es Ziel, Alt mit Neu zu verbinden und dabei die bauliche Ausstrahlung der Bahnh\u00f6fe zu erhalten. Sie sollen als Monumente der Technik und Kleindenkm\u00e4ler im neuen gesellschaftlichen Kontext des Verkehrs- und Kommunikationszentrums ?Bahnhof? verst\u00e4ndlich und attraktiv gemacht werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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