Im Rahmen des zweit\u00e4gigen Symposiums (30.und 31. 8.2012), das den Spuren von Ingenieur Josef Riehl, nachgegangen ist, fand gestern in Gais ein Runder Tisch statt, bei des um die Tauferer Bahn ging, einem der Vorzeige-Projekte des vor 170 Jahren in Bozen geborenen Technikpioniers und Unternehmers.
In einer qualifizierten Teilnehmerrunde wurde neben historischen Highlights vor dem Hintergrund der laufenden Diskussion \u00fcber die Attraktivit\u00e4t der Ferienregion Pustertal auch die Reaktivierung der Tauferer Bahn angesprochen. Allen voran hat Landesrat Hans Berger, wie es sicher auch der Vision\u00e4r Riehl getan h\u00e4tte, eine Machbarkeitsstudie angeregt. In diesem Sinne habe sich k\u00fcrzlich die Landesregierung ausgesprochen. Demnach soll die konkrete M\u00f6glichkeit einer Reaktivierung aus touristischen \u00dcberlegungen und um die lokale Mobilit\u00e4t sinnvoll zu bedienen, unter der Voraussetzung der neuen Gegebenheiten, gepr\u00fcft werden. Prof. Hans Hinterhuber und Hans Peter Leiter aus Bruneck haben als Nachfolger der nunmehr aufgel\u00f6sten Gesellschaft der Tauferer Bahn die 1908 angefallenen Baukosten in H\u00f6he von 1,3 Milionen Kronen zitiert, was einem heutigen Gegenwert von grob gesch\u00e4tzten 30 Millionen Euro entsprechen w\u00fcrde. Tourismusexperte Alois Kronbichler verwies auf den hohen Attraktionswert einer Bahnverbindung f\u00fcr die Ferienregion, wonach die \u00e4ussere Landschaft in der inneren Landschaft, auf emotionaler Ebene, ihre Entsprechung findet. Aus der Sicht des Kuratoriums vertreten durch Arthur Scheidle und Witti Mitterer, macht es Sinn, wertvolle Bauten und Objekte zu dokumentieren und in Wert zu setzen, handelt es sich doch um jene Identifikationspunkte, die das Besondere unsrer Region ausmachen und mit denen sich G\u00e4ste wie auch die Bev\u00f6lkerung identifizieren. <\/p>\n
Die von Riehl gebaute und teilweise vorfinanzierte Bahn verlief damals in einer sehr einfachen und ohne Kunstbauten geplanten Trassierung mitten durch die Ortschaften des Tauferer Tals und war damit eine wunderbare Serviceeinrichtung f\u00fcr den Nahverkehr. Da es sich um eine kombinierte Bahn in der selben Spurbreite wie die Pustertaler Bahn handelte, wurden sowohl Personen als auch G\u00fcter transportiert, die m\u00fchelos den Anschluss an das europaweite Eisenbahnnetz hatten. Daran erinnerten auch Toni Innerhofer, Alt-BM von Sand in Taufers, Werner Schr\u00f6ter vom Tiroler Bahnarchiv aus Innsbruck und Walter Weiss, Pr\u00e4sident der Freunde der Eisenbahn.
Sehr stimmungsvoll war auch der Rahmen, in dem der Runde Tisch abgewickelt wurde. Unter str\u00f6mendem Regen inmitten eines Maisfelds bei Gais auf der ehemaligen Trasse der Bahn hatte der Gaiser Bauer Alois Hellweger eigens eine freie Fl\u00e4che eingem\u00e4ht, die von Christian Gartner und Alois Brugger mit Holzsp\u00e4ne ausgelegt und begehbar gemacht wurde.<\/p>\n
Der in Bozen geborenen Unternehmer und Ingenieur Josef Riehl (31.8.1842 \u2013 17.2.1917) wird derzeit auch mit einer Ausstellung im Innenhof von Landhaus 2 in Bozen gew\u00fcrdigt. Seine Bauten sind im Grossraum der k.k. Monarchie verstreut und haben heute nach wie vor nichts von ihrer Strahlkraft eingeb\u00fcsst. Das Symposium, anl\u00e4sslich des 170. Geburtstags von Riehl, und des 100 Jahr-Jubil\u00e4ums der von ihm erbauten Karwendelbahn, soll die Leuchtturmprojekte in ihrer historischen, wirtschaftlichen und ingenieurtechnischen Dimension darstellen und deren jetztzeitliche Nutzung hinterfragen. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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