Die „Technikmeile“ entlang des S\u00fcdtiroler Radwegenetzes ist um einen besonderen Meilenstein reicher: Bautenlandesrat Florian Musser hat heute, 4. September, den Infopoint „R\u00f6thelebr\u00fccke Brennerbahn“ seiner Bestimmung \u00fcbergeben. Es handelt sich um einen Technikschauplatz bei den Eisenfachwerkbr\u00fccken der Brennerbahn, am Schnittpunkt der Gemeinden Barbian und Waidbruck. Wo der Radweg durch das Eisacktal f\u00fchrt, verlief bis zur Verlegung der Eisenbahnschienen (2007) die Brennerbahn. Sie ist ein Meilenstein des Bahnbaus aus der Zeit der k.k. Monarchie und hat damit technikgeschichtlichen Einmaligkeitscharakter. Die R\u00f6thelebr\u00fccke ist ein Eisenfachwerkbau der Brennerbahn an der Grenze der gemeinsamen Grenze der beiden Gemeinden Waidbruck und Barbian. Wie andere Kunstbauten aus der Gr\u00fcnderzeit sind die beiden Bahnbr\u00fccken perfekt erhalten und dank ihrer Geschlossenheit ein europ\u00e4isches Unikat. \u201eEs ist wichtig, besondere Bauwerke f\u00fcr die Nachwelt zu erhalten, damit sie uns als Teil der Vergangenheit in die Zukunft begleiten“, unterstrich der Landesrat. Auch eine Verbindung zur ladinischen Kultur sei mit der Br\u00fccke gegeben, meinte Mussner, der darauf hinwies, das alle Beschreibungen auch auf Ladinisch abgefasst sind.\u201eAuf wenigen Metern werden hier mehrere hundert Jahre S\u00fcdtiroler Mobilit\u00e4tsgeschichteerlebbar gemacht, denn in diesem Bereich verlaufen Bahn, Radweg, Staatsstra\u00dfe und Autobahn sowie zahlreiche Wege und auch der Wasserweg Eisack“, unterstrich die Projektleiterin Wittfrieda Mitterer.\u201eDer Infopoint soll nicht nur auf die ehemalige Bahnstrecke, sondern vor allem auch auf die beiden architektonisch wertvollen Bahnbr\u00fccken hinweisen“, erkl\u00e4rte Arthur Scheidle, Vorstandsmitglied des Kuratoriums. \u201eMit wenig Aufwand k\u00f6nnen wir an diesem Infopoint viel Verm\u00e4chtnis weitergeben, so war die Bahnbr\u00fccke etwa im Zweiten Weltkrieg Zielpunkt zahlreicher Bombenangriffe und f\u00fcr die Barbianer oft durch den L\u00e4rm auch Wetteranzeiger“,betonte der Barbianer B\u00fcrgermeister Alfons Klammsteiner. Der Waidbrucker B\u00fcrgermeister Oswald Rabanser regte an, auch die Betonbr\u00fccke in Waidbruck, ein weiteres technisches Kulturgut, sichtbarer zu machen. Die Infos\u00e4ule bei den beiden Eisenbahnbr\u00fccken weist nun darauf hin, dass an der Stelle, wo nun der Radweg verl\u00e4uft, bis zur Verlegung der Bahn in den Schlerntunnel, die Bahn gefahren ist. Der Schauplatz \u201eR\u00f6thlebr\u00fccke“ reiht sich als weiteres Technikjuwel in die Technikmeile des Landes. Geschaffen wurde der Infopunkt vom Kuratorium f\u00fcr technische Kulturg\u00fcter im Auftrag des Landes. Die Bahn, die seit 1867 erstmals Bozen mit Innsbruck verbindet, wurde mit einem Low-Budget gebaut, ist jedoch gleichzeitig ein Gesamtkunstwerk an Pioniertaten. Zahlreiche Hochbauten nach Pl\u00e4nen von Wilhelm v. Flattich zeugen heute noch von aussergew\u00f6hnlicher baulicher Qualit\u00e4t, essentieller architektonischer Eleganz sowie vom Einsatz und Know How der zum Grossteil aus dem oberitalienischen Raum stammenden Bahnarbeiter. In wenigen Jahren Bauzeit wurde die gewundene Trassenf\u00fchrung \u00fcber die Passh\u00f6he des Brenners nach Projekten von Ingenieur Karl v. Etzel verwirklicht. Schonend war der Eingriff in die Natur vor allem deswegen, um teure Viadukte und Tunnels zu vermeiden und um die wildromantischen Landschaft mit ihren Bergen, Schluchten und sanften Waldh\u00e4ngen zu erleben. Die Realisierung der Bahnverbindung brachte Ver\u00e4nderungen auf der ganzen Bandbreite: die Entdeckung des zun\u00e4chst primitiven Charmes Tirols als Fremdenverkehrsregion, sp\u00e4ter dann der Alpin- und Erholungstourismus, der wirtschaftliche Wertzuwachs, der Austausch im Warenverkehr, die Kapitalaufstockung in der Landwirtschaft, die soziale Besserstellung, neue Erwerbsformen, kurz ein Quantensprung in der Lebensqualit\u00e4t.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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