{"id":183766,"date":"2018-06-26T11:41:40","date_gmt":"2018-06-26T09:41:40","guid":{"rendered":"http:\/\/kuratorium.local\/2018\/06\/26\/zum-jubilaeum-der-kohlerer-bergschwebebahn-blaues-licht-in-seilbahngondel\/"},"modified":"2018-06-26T11:41:40","modified_gmt":"2018-06-26T09:41:40","slug":"zum-jubilaeum-der-kohlerer-bergschwebebahn-blaues-licht-in-seilbahngondel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curatorium.it\/it\/2018\/06\/26\/zum-jubilaeum-der-kohlerer-bergschwebebahn-blaues-licht-in-seilbahngondel\/","title":{"rendered":"Zum Jubilaeum der Kohlerer Bergschwebebahn blaues Licht in Seilbahngondel"},"content":{"rendered":"

Am 29. Juni feiert die Kohlerer Seilbahn ihren 110. Geburtstag. Bereits vor 10 Jahren, zum 100. Jubil\u00e4um wurde vom Kuratorium in Kampill ein Technikschauplatz errichtet, an dem die an 9 Meter hohen St\u00fctzen abgeh\u00e4ngte Gondel auf die gegen\u00fcber liegende Talstation hinweist. P\u00fcnktlich zum 110. Jubil\u00e4um erstrahlt die Seilbahnkabine jetzt des Nachts im blauen Licht. Der notwendige Solar-Strom kommt aus einem Photovoltaikpaneel, das auf dem Dach der Gondel liegt. M\u00f6glich gemacht hat die Installation die Firma Elpo, S\u00fcdtiroler Vorreiterin im Bereich der erneuerbaren Energien.<\/span><\/p>\n

Damit wird der Technikschauplatz zum eyecatcher im Nachtmilieu. Auf Initiative der Seilbahngesellschaft und der Gemeinde Bozen sowie in Zusammenarbeit mit der Kurverwaltung <\/span>erscheint ausserdem eine Neuauflage der Kuratoriumsbrosch\u00fcre in den drei Sprachen, Deutsch, Englisch (neu) und Italienisch, die am 29. Juni vorgestellt wird. Damit wird das \u00f6ffentliche Bewusstsein verst\u00e4rkt, dass die Seilbahn das Primat der weltweit ersten f\u00fcr den Personenverkehr zugelassenen Bergschwebebahn inneh\u00e4lt. <\/span><\/p>\n

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Am 29. Juni, am Peter- und Paultag, findet um 16 h an der Bergstation eine Feierstunde zum 110. Jubil\u00e4um statt. Die Festrede \u00fcber die historischen Zusammenh\u00e4nge wird Gerd Staffler halten, ein Nachfahre des Erbauers der Bahn.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Kleine Seilbahngeschichte<\/span><\/strong><\/p>\n

Kohlern – Bozen <\/span>Kohlern ist ein Renner f\u00fcr Insider und besonders w\u00e4hrend der Hitzemonate ein idyllisches Ausflugsziel f\u00fcr die einheimische Bev\u00f6lkerung, <\/span>aber auch der Urlauber. Nach knapp f\u00fcnf Fahrminuten mit der Seilbahn genie\u00dft man den Panoramablick auf die Talferstadt. Als der Bozner Gastwirt Josef Staffler 1899 in Kohlern ein Herrenhaus in bester Aussichtslage erwarb und zum Panorama- Gasthof umbaute, war Kohlern nur in zweist\u00fcndigem Fu\u00dfmarsch \u00fcber einen steilen Karrenweg zu erreichen. Staffler plante deshalb von Anfang an eine Bergbahn zu seinem Gastbetrieb. Aus Kostengr\u00fcnden entschied er sich f\u00fcr einen elektrischen \u201eDrahtseilaufzug\u201d. Dieser wurde 1906 zun\u00e4chst als Materialseilbahn gebaut, aber schon nach zwei Jahren beharrlicher Verhandlungen mit dem k. k. Eisenbahnministerium in Wien f\u00fcr den Personenverkehr adaptiert. <\/span>Als die Kohlererbahn am 29. Juni 1908 den Betrieb aufnahm, war sie die erste offiziell f\u00fcr den Personenverkehr zugelassene Bergschwebebahn der Welt. Einen Monat sp\u00e4ter folgte erst der Wetterhornaufzug in Grindelwald. Zur \u00dcberwindung von rund 800 H\u00f6henmetern und einer schr\u00e4gen L\u00e4nge von 1640 Metern ben\u00f6tigte die Kohlererbahn 14 Minuten. Die Seilbahngondeln, die sechs Fahrg\u00e4sten Platz boten, wurden vom Bozner Wagnermeister Thomas Peer in Leichtbauweise gebaut, da sich die von der Simmeringer Waggonfabrik gelieferten Kabinen als zu schwer erwiesen hatten. Ein Nachbau der Seilbahngondel von 1908 steht heute nahe der Bergstation der Kohlererbahn. Der Ansturm auf die \u201eelektrische Schwebebahn\u201d nach Kohlern \u00fcbertraf alle Erwartungen. In zwei Jahren bef\u00f6rderte sie unfallfrei \u00fcber 100.000 Fahrg\u00e4ste. Trotzdem musste der Betrieb im Jahr 1910 eingestellt werden, da inzwischen strengere Sicherheitsbestimmungen in Kraft getreten waren. Deshalb beschloss Staffler den Bau einer modernen und gr\u00f6\u00dferen Bahn, mit Kabinen, die auf zwei Tragseilen liefen und die 16 Fahrg\u00e4sten sowie einem Wagenf\u00fchrer Platz boten. <\/span>Diese zweite Kohlerer Bahn wurde im Mai 1913 in Betrieb genommen und verkehrte bis zum 2. Dezember 1943, als sie bei einem Luftangriff der Alliierten zerst\u00f6rt wurde. Die dritte Auflage der Kohlerer Seilbahn erfolgte am 18. J\u00e4nner 1965, nachdem sich Josef R\u00f6ssler, der damalige Obmann der Kohlererbahngesellschaft, intensiv um die Wiederherstellung bem\u00fcht hatte. Bei dieser Zweiseilpendelbahn, die nur noch vier St\u00fctzen brauchte, wurde das Fahrzeug durch ein Zugseil auf Tragseilen im Pendelbetrieb bewegt. Aber auch diese dritte Seilbahn wurde wegen strengerer gesetzlicher Bestimmungen am 12. J\u00e4nner 1985 stillgelegt. Eine B\u00fcrgerinitiative bem\u00fchte sich jedoch um einen Umbau und im Juli 1986 konnte die Schwebebahn schlie\u00dflich ihren Betrieb wieder aufnehmen. Im Jahr 2006 wurde die Kohlerer Seilbahn rundum erneuert und die Talstation vollautomatisiert. In den neuen Kabinen finden nun 20 Personen Platz und eine Fahrt dauert nur mehr 5 Minuten statt der fr\u00fcheren 7,5 Minuten. Die Talstation der Kohlerer Bahn erreicht man durch die Unterf\u00fchrung der Brennerautobahn an der Kampiller Br\u00fccke, zu der man entweder \u00fcber den Bozner Boden oder \u00fcber die Eisackuferstra\u00dfe kommt.<\/span><\/p>\n

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Presseaussendung Kuratorium f\u00fcr Technische Kulturg\u00fcter<\/span><\/p>\n

Bozen, 26.6.2018<\/span><\/p>\n

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