Val Gardena Ronda Standseilbahn Express

22. Giugno 2026

Bergbahnen Standseilbahnen Gröden St. Christina in Gröden2000er21. Jahrhundert

Val Gardena Ronda Standseilbahn Express

St. Christina in Gröden

2004

Der Gardena Ronda Express ist eine unterirdische Standseilbahn in St. Christina, die die Skigebiete Seceda/Col Raiser und Ciampinoi miteinander verbindet. Auf ihrer 1.244 m langen Strecke durch den Tunnel überwindet sie einen Höhenunterschied von 142 m mit einer Maximalgeschwindigkeit von rund 36 km/h. Der Gardena Ronda Express reduziert seit 2004 die Umweltbelastung durch den motorisierten Verkehr

Wer heute mit Skiern oder Snowboard zwischen der berühmten SaslongPiste und den sonnigen Hängen am Col Raiser pendelt, ahnt oft nicht, welch technisches Meisterwerk verborgen unter der Erde arbeitet. Der Val Gardena Ronda Express – eine unterirdische Standseilbahn – ist mehr als nur eine Verbindung zweier Skigebiete: Er ist ein Symbol für die Innovationskraft und den Pioniergeist, die den alpinen Tourismus in Gröden seit Jahrzehnten prägen. Der Val Gardena Ronda Express zeigt, dass große Innovationen nicht immer sichtbar sein müssen, ihre Wirkung aber nachhaltig und tiefgreifend sein kann.

DATEN

Sammlung: Bergbahnen

Bezirk: Gröden

Aktueller Zustand: betriebstüchtig

Für Publikum zugänglich: Ja

Baubeginn: 2003

Inbetriebnahme: 04.12.2004

AuftraggeberIn: Gherdeina Ronda S.p.A.

Projektant/Erfinder: Dipl.-Ing. Klaus Rotter, Innsbruck

Erbauer/Konstrukteur: Fa. Gangloff, CH, Leitner AG, Sterzing

Bereits Anfang der 1990er-Jahre entstand die Vision, die beiden Seiten des Tales, die Weltcup-Abfahrt Saslong auf der Südseite und das ausgedehnte Ski- und Wandergebiet Col Raiser/Seceda auf der Nordseite, direkt miteinander zu verbinden. Bis dahin mussten Skifahrer den beschwerlichen Weg durch St. Christina in Kauf nehmen oder auf Skibusse umsteigen. Für ein Gebiet, das Teil der weltbekannten Sellaronda ist, war dies eine Lücke, die es zu schließen galt.
Nach intensiver Planung und mehreren Trassenvarianten fiel die Entscheidung: Die neue Verbindung sollte vollständig unterirdisch verlaufen. Ein Tunnel würde nicht nur wetterunabhängig funktionieren, sondern auch das Landschaftsbild unberührt lassen – ein entscheidendes Argument im UNESCO-Welterbegebiet Dolomiten. 2003 begannen die Bauarbeiten. Unter teils herausfordernden geologischen Bedingungen wurde ein Tunnel mit einer Länge von rund 1,24 km und einem Höhenunterschied von 136 m in den Berg getrieben. Am 21. Mai 2004 konnte der Durchstich gefeiert werden, ein symbolischer Moment, bei dem sich die beiden Tunnelportale in der Mitte trafen. Die technische Ausführung hatte Leitner Ropeways aus Südtirol, ein Unternehmen mit weltweiter Erfahrung im Seilbahnbau übernommen.

Die beiden Standseilbahnwagen wurden von der Schweizer Firma Gangloff gefertigt. Jeder Wagen ist rund 15,5 m lang, 2,3 m breit und bietet Platz für etwa 140 Personen. Am 24. Dezember 2004 wurde der Val Gardena Ronda Express offiziell in Betrieb genommen. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 36 km/h bewältigt er die Strecke in nur drei Minuten. Zwei Wagen fahren gleichzeitig, begegnen sich auf halber Strecke und können pro Stunde und Richtung rund 2.000 Personen transportieren.
Für Skifahrer und Snowboarder ist die Fahrt denkbar einfach: Ski abschnallen, in den Wagen einsteigen, und wenige Minuten später wartet auf der anderen Seite das nächste Skigebiet. Damit war erstmals eine vollständig nahtlose Umrundung der Sellaronda möglich, ohne Unterbrechung oder Transport auf der Straße.

Mit dem Bau des Ronda Express setzte Gröden ein deutliches Zeichen: Die Region präsentierte sich als moderne, international ausgerichtete Destination, die technischen Fortschritt, hohen Komfort und Naturverträglichkeit erfolgreich miteinander verbindet. Wer die Bahn heute benutzt, sieht von außen nur die beiden Talstationen, eine bei der Saslong in Ruacia, die andere am Ausgangspunkt der Col Raiser/Seceda-Bahn. Der Rest ist unsichtbar: eine geräuschlose Fahrt durch den Berg, fernab von Wind und Wetter.

04.12.2004 – unterirdische Standseilbahn
Der Gardena-Ronda-Express ist die erste unterirdische Standseilbahn in Südtirol.

Gherdeina Ronda S.p.A.
Im Dezember 1995 wurde die Gherdeina Ronda S.p.A. gegründet. Die Gesellschafter: Tourismusverband Gröden, Dantercepies Spa, Seceda Spa, Col Raiser Spa; seit 1996: S.I.F, Sasslong und Piz Sella; Verwaltungsrat: Präsident Dr. Sanoner Andreas, Vize-Präsident Rag. Schenk Andreas, Dr. Pasti Clemente, Prinoth Erich, Dr. Franz Perathoner, Dr. Mori Gian Pietro

Dipl.-Ing. Klaus Rotter, Innsbruck
Zivilingenieur für Bauwesen

Tourismusverein St. Christina / Associazione Turistica S. Cristina
Str. Chemun, 9
39047 St. Christina / S. Cristina
Tel: +39 0471 793046
E-mail: s.cristina@valgardena.it
Webseite: https://www.valgardena.it/

http://www.funivie.org/
Die Website berichtet ausführlich über Planung, Bau und Fertigstellung der Standseilbahn. Zahlreiche Fotos illustrieren den Werdegang der ersten unterirdischen Standseilbahn in Südtirol. Die Texte sind nur in italienischer Sprache vorhanden.

https://www.val-gardena.net/de/wandern.asp
Die Website zeigt u.a. Landkarten und Wanderwege auf.

https://www.leitner.com/
Das Unternehmen LEITNER wurde 1888 gegründet. Als einstiger Pionier in der Entwicklung von Seilförderanlagen und Pistenfahrzeugen zählt das Unternehmen mittlerweile zu den weltweit bedeutendsten Anbietern dieser Technologien.

https://www.gardenaronda.com/
Die Website der unterirdischen Standseilbahn ist vorerst nur auf italienisch gespeichert.