Dampflokomotiven verbrauchten auf ihren Fahrten enorme Wassermengen – etwa das Sieben- bis Achtfache des eingesetzten Brennmaterials (rund 7 bis 8 kg Wasser pro Kilogramm Kohle). Da die Loks keine so großen Wasservorräte mitführen konnten, waren entlang der Strecke spezielle Wasserstationen erforderlich. Diese dienten dazu, kurzfristig große Mengen Wasser bereitzustellen, da der Bedarf beim Befüllen der Lokomotive höher war als der natürliche Zufluss.
Auf der Pustertaler Bahnlinie entschied man sich einheitlich für oktogonale Wasserbehälter mit einem Durchmesser von 5,69 m (18 Fuß) und einem Fassungsvermögen von 75 m³ (75.000 Liter). Diese Bauweise ermöglichte durch kompakte Konstruktion eine kosteneffiziente Lösung.
Die Station diente zur Versorgung der Dampfloks mit Wasser, gespeist durch das natürliche Gefälle von Hochquellen südlich der Bahnlinie mittels Gravitationsleitung. Während des rund 15-minütigen Aufenthalts am Bahnhof wurden die Tender gefüllt, der Aschekasten entschlackt und Kohle nachgeladen – ein Vorgang vergleichbar mit einem Tankstopp.