Ursprünglicher Baubestand:
Die Bahnanlagen wurden 1867 im Ortsteil Griesbruck, der bis 1929 zur Gemeinde Lajen gehörte, auf den Angerwiesen (nach dem nahen Schloss Anger benannt) angelegt. Das Aufnahmsgebäude beruht auf dem Typ IV nach der Entwurfstypologie des Architekten Wilhelm von Flattich, das dadurch verlängert wurde, indem der Typ IV verdoppelt wurde, aber nur mit einem „Seitflügel“ zwischen den Mittelrisaliten. Diese sind strassenseitig mit je einem Giebel überdeckt, gleisseitig läuft das Satteldach mit seiner Traufe durch. Mit dieser vergrößerten Version wurde der Bahnhof der Bedeutung des Städtchens Klausen als Jahrhunderte alter Zollstation an der Brennerstrasse und traditionellem Touristenort gerecht.
Das Aufnahmsgebäude wurde, wie die meisten Bahnhöfe an der Brennerstrecke, aus Grassteiner Granit gemauert. In diesem besonderen Falle wurden Granitsteine in heller Tönung für das flächige Mauerwerk verwendet, dagegen Porphyr für die bossierten Eckrisalite, die ebenfalls bossierten fiktiven Fensterbögen, den bossierten Sockel und die glatt scharrierten Stockwerkslisenen, auf die sich die gleich behandelten Fensterumrahmungen des Obergeschosses stützen und die Fensterumrahmungen der Türen und Fenster im Erdgeschoss. Die hölzernen Giebelwände sind befenstert, je vier über den beiden Mittelgiebeln und fünf jeweils in den Endgiebeln. Alle Giebel sind in sorgfältig detailliertem Holzwerk ausgeführt und von dem weit vorspringenden Dach überdeckt, in dessen Giebelspitzen weiteres Holzschmuckwerk eingesetzt ist.
Zwischen den beiden Risaliten lag mittig im Gebäude das sog. „Vestibule“ mit Gepäckannahme, Fahrkartenschalter und Zugang zu den Wartesälen. Durch den ausmittigen Aufgang zum Obergeschoß im südlichen Mittelrisalit ergaben sich zwei unterschiedlich große Wohnungen: eine Zweizimmer- und eine Vierzimmerwohnung, beide mit großer Küche und Bad. Weitere untergeordnete Räume befinden sich im Dachgeschoss.
Nördlich des Aufnahmsgebäudes waren die Aborte in dem üblichen Holzbau mit Pultdach untergebracht. Südlich des Aufnahmsgebäudes befanden sich zwei in Mauerwerk ausgeführte Magazinbauten an der Frachtrampe. Weiter südlich wurde ein Wärterhaus vom Typ „Am Hang“ errichtet. Ein weiteres Wärterhaus befand sich noch weiter südlich in der Höhe des Pfarrwidums von Klausen, ebenfalls ein Hangtyp.
Ca. 1894 wurde westlich gegenüber dem Eingang zum Bahnhof der Hotelbau „Zur Krone“ errichtet. Durch Vertrag mit der Südbahn war sichergestellt, daß die Reisenden im Restaurant des Hotels versorgt wurden und Übernachtungsmöglichkeiten vorfanden – somit konnte auf eine Restauration im Bahnhof verzichtet werden.
Nach dem Eintritt Italiens in den ersten Weltkrieg auf der Seite der Alliierten und der dadurch entstehenden Dolomitenfront wurde der schon lange geplante Bau einer Schmalspurbahn in das Grödnertal aus militärischen Gründen äusserst dringlich. Im Februar 1916, nach knapp einem dreiviertel Jahr Bauzeit mit über zehntausend russischen Gefangenen war die Grödnertalbahn zwischen Klausen und Plan (östlich von Wolkenstein) in Rekordzeit fertiggestellt. Sie blieb bis Mai 1960 in Betrieb. Für diese Strecke wurde auf dem Klausener Gelände u.a. eine Lokremise mit drei Arbeitsgruben, Wasserstation und Werkstatt im Stile der Wiener Sezession (Jugendstil) errichtet – ein einmaliges architektonisches Juwel im Eisenbahnbau. Ebenso ein noch erhaltenes Wohnhaus für den Stationsvorsteher direkt am ehemaligen (verschwundenen) Endbahnhof der Grödnertalbahn auf der Ostseite der Geleise. Es ist eine Holzkonstruktion mit Walmdach und westseitigem Giebelaufsatz.
1928 wurden im Auftrag der FS nach Plänen des Architekten Angiolo Mazzoni Wohnblocks für die Mitarbeiter der bahn errichtet. Diese befinden sich allerdings außerhalb des Bahnhofsgeländes südlich des Thiennebaches am anderen Ende der Stadt.