Das Aufnahmegebäude greift auf das Formenrepertoire der übrigen Bahnhöfe der Vinschger Bahnstrecke zurück. Aufgrund seiner Bedeutung – vergleichbar mit dem Bahnhof Spondinig-Prad als wichtigem Zwischenhalt auf dem Weg zum Stilfser Joch – nimmt der Bahnhof Mals jedoch als Endbahnhof eine Sonderstellung ein. Das Aufnahmegebäude ist teilweise zweigeschossig mit sechs Fensterachsen ausgeführt und besitzt im südlichen Bereich einen eingeschossigen Anbau mit zwei Achsen. Beide Gebäudeteile sind mit Satteldächern versehen, wobei das Dach des Hauptbaus durch ein Giebelquerteil mit Krüppelwalmen unterbrochen wird. Über dem von außen zugänglichen Treppenhaus, das zu den Wohnungen im Obergeschoss führt, wurde das Giebeldach an dieser Seite bis zum Erdgeschoss herabgezogen.

Der erdgeschossige Flügel und ein Teil des Erdgeschosses mit drei Achsen des höheren Bauteils wurden für die Warte und Schalterräume benötigt. Im restlichen Erdgeschossbereich befand sich ein Restaurant, im Obergeschoss waren zwei Wohnungen. Südlich des Aufnahmegebäudes schloss sich eine Lagerhalle an, errichtet als Holzkonstruktion auf einem Natursteinsockel unter einem langgestreckten Satteldach. Die Halle ist rundum mit senkrechter Holzverschalung geschlossen, verfügt an den Giebelseiten über Türen sowie an jeder Längsseite über zwei zweiflügelige Tore. Im Nordwesten des Areals befindet sich eine Baugruppe bestehend aus Lokomotivremise, Wasserturm, Verwaltungsgebäude und Wendestern. Die Lokremise, ein verputzter Mauerwerksbau mit Satteldach und Lüftungsdachreiter, besitzt sieben Fensterachsen. Acht flache Putzrisalite gliedern an jeder Längsseite die große Baumasse. Die südliche Giebelseite ist mit zwei großen Einfahrtstoren mit feststehenden Oberlichtern ausgestattet, die zu den beiden Montagegruben führen. An der nördlichen Giebelseite schließt sich unter einem Pultdach ein Anbau mit zwei Fensterachsen und seitlichen Türen an. Auch dieser weist geputzte Risalite auf, die in den Dachschrägen in Attiken übergehen. Im Zuge der Reaktivierung der Vinschger Bahn wurde die Remise verlängert, um den neuen Erfordernissen gerecht zu werden und um die Wasch- und Tankanlage unterzubringen. Hinter der Remise wurde ein achteckiger Wasserturm mit gewalmter Dachhaube in verputzter Mauerwerksbauweise errichtet. Das niedrige Obergeschoss ist von dem gestreckten Untergeschoss über den aufgehenden Risaliten mit einer feinprofilierten umlaufenden Lisene getrennt.  Jedes zweite Mauerfeld erhielt eine Eingangstür mit einem darüberliegenden, auf den Kopf gestellten Ochsenaugenfenster.

Vinschgauer Bahn AG.(konstituiert aus der Bozen-Meraner Bahngesellschaft und den k.k. Staatsbahnen, konzessioniert am 7. Juli 1903)
Heutige Eignerin: Infrastruktur: Land Südtirol / Gebäude: Land Südtirol, bis 2034 Nutzungskonzession für die Gemeinde Mals

Informationen und Zitate:
Bestandsaufnahme Vinschgerbahn durch die Autonome Provinz Bozen-Südtirol, Landesverwaltung, Abtlg. Denkmalpflege unter dem Abtlg. Direktor Dr. Helmut Stampfer, Bozen, 2000
Carmen MÜLLER; <em>Meran-Mals, Vinschgau – auf den Spuren einer stillgelegten Bahnstrecke</em> folio-, Verlag Wien Bozen, 2001
Hans WIESER, <em>Bevor die Lok dreimal pfeift… – Gedanken zur Vinschgerbahn</em>, Videodokumentation RAI Bozen
Elisabeth BAUMGARTNER, <em>Eisenbahnlandschaft Alt-Tirol</em>, Innsbruck, Haymon, 1990
Wittfrieda MITTERER Hrg., <em>Zeitzeichen der Technik</em>, Edizione Raetia, Bozen, 1993
Hans-Jürgen und Carlo ROSENBERGER, <em>Die Eisenbahnen in Südtirol</em>, Athesia, Bozen, 1993
<em>Nutzungskonzepte für verwaiste Bahnhöfe</em>, Text: Elisabeth BAUMGARTNER, Koordination: Wittfrieda MITTERER; Kuratorium für Technische Kulturgüter; Bozen, 2002

Auskunftspersonen:
Dr. Klaus KEMENATER, Geschäftsführer der STA, Bozen
Radames PANDINI, Bauabteilung der FS, Bahnhof Bozen, Planarchiv

Südtirol – Vinschgau
Bahnhofstr. 32/C
I-39024 Mals

STA (Infrastruktur)
Gerbergasse 60
I-39100 Bozen
Tel: 0039-0471-312811
Webseite: http://

SAD (Fahrbetrieb)
Italienallee 6/N
I-39100 Bozen
Tel: 0039-0471-450111
Webseite: http://