Die Drehscheibe, die bis 1970 in Betrieb war, ist auch heute noch voll funktionsfähig. Über ein Zahnradgetriebe kann sie manuell per Kurbel bedient werden. Ihre Konstruktion besteht aus genieteten Gussstahl-Fachwerkträgern, misst 18,18 m im Durchmesser und bringt rund 30 Tonnen auf die Waage.

Das charakteristische und intakte, 1,10 m hohe Sichtmauerwerk wurde am ursprünglichen Standort sorgfältig abgetragen und mithilfe eines detaillierten Fotoplanes originalgetreu am Südende des Bahnhofs rekonstruiert – ein Beispiel gelungener Anastylose, das die historische Bedeutung dieses technischen Bauwerks unterstreicht. Für eine stimmungsvolle Inszenierung in den Abendstunden sorgt eine gezielte Beleuchtung des Technikschauplatzes am Eisacktaler Radweg. Geplant ist zudem eine Anbindung der Drehscheibe an das bestehende Schienennetz, um auch Schaufahrten zu ermöglichen.

Nach der Wiedereröffnung der alten Militärhaltestelle im Festungsgelände – das von der Pustertalbahn durchquert wird – ist die Festung Franzensfeste direkt per Bahn erreichbar.

Die Errichtung dieses neuen Technikschauplatzes wurde auf Initiative des Kuratoriums zur Gänze von der italienischen Bahn RFI finanziert.

Die Baukosten beliefen sich auf 300.000 Euro.